主砲周りはキットのままです。
防盾の裏側は付属のエッチングをそれっぽく付けましたが、言うまでもなく正確ではありません。
内装についてはもう少しディテールを追加してゆく予定です。
車長用ハッチと装填手用ハッチは開放状態にする予定ですが、可動も視野に入れ、ヒンジはアベールのエッチング（35A39）を利用します。
ただ、私には極めて難度が高い工作で、上手く行くか否かは今のところ不透明です。
チラッとですが途中写真です。
難しい・・・。
2017年9月24日日曜日
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー10
前回の記事の続きです。
主砲周りはキットのままです。
防盾の裏側は付属のエッチングをそれっぽく付けましたが、言うまでもなく正確ではありません。
内装についてはもう少しディテールを追加してゆく予定です。
車長用ハッチと装填手用ハッチは開放状態にする予定ですが、可動も視野に入れ、ヒンジはアベールのエッチング（35A39）を利用します。
ただ、私には極めて難度が高い工作で、上手く行くか否かは今のところ不透明です。
チラッとですが途中写真です。
難しい・・・。
主砲周りはキットのままです。
防盾の裏側は付属のエッチングをそれっぽく付けましたが、言うまでもなく正確ではありません。
内装についてはもう少しディテールを追加してゆく予定です。
車長用ハッチと装填手用ハッチは開放状態にする予定ですが、可動も視野に入れ、ヒンジはアベールのエッチング（35A39）を利用します。
ただ、私には極めて難度が高い工作で、上手く行くか否かは今のところ不透明です。
チラッとですが途中写真です。
難しい・・・。
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー9
久しぶりの更新になりますが、少しづつ作業は続けています。
内装についてはハッチから見える範囲でそれらしく見繕う予定です。
そこでインターネット上の画像や少ないですが手持ちの資料を拡大鏡片手に只管見ています。
今回参考にした資料です。
結論から言えば、わからないことばかり！
きりがないので想像力を働かせ、所謂デッチアップを行います。
戦闘室側壁はフラットに見えますので0.5mmのプラ版を貼り付け、その上に各種内装を取り付けます。
後壁面にある手榴弾ホルダーは1.0mm幅の銅板でソケット様の構造物を追加しました。
また、車長用の椅子の昇降装置（？）に0.3mm銅線で作製したバネを取り付けました。
右側には砲弾ケースらしき物が並んでいるようで、プラ板でそれっぽいものを作成し配置しました。
位置は推測です。
長くなりましたので続きます。
内装についてはハッチから見える範囲でそれらしく見繕う予定です。
そこでインターネット上の画像や少ないですが手持ちの資料を拡大鏡片手に只管見ています。
今回参考にした資料です。
結論から言えば、わからないことばかり！
きりがないので想像力を働かせ、所謂デッチアップを行います。
戦闘室側壁はフラットに見えますので0.5mmのプラ版を貼り付け、その上に各種内装を取り付けます。
後壁面にある手榴弾ホルダーは1.0mm幅の銅板でソケット様の構造物を追加しました。
また、車長用の椅子の昇降装置（？）に0.3mm銅線で作製したバネを取り付けました。
右側には砲弾ケースらしき物が並んでいるようで、プラ板でそれっぽいものを作成し配置しました。
位置は推測です。
2017年7月9日日曜日
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー8
少しづつですが進めています。
この製品のサスペンションはバネを利用して可動させていますが、バネが効いた状態だと若干車高が高過ぎる感じがするため、バネの利用は止め、1ミリ程沈み込ませた位置で両端だけを固定しました。
この製品のサスペンションはバネを利用して可動させていますが、バネが効いた状態だと若干車高が高過ぎる感じがするため、バネの利用は止め、1ミリ程沈み込ませた位置で両端だけを固定しました。
フロントマッドフラップの固定用ボルトナットを付けました。
当初はGreen Suff Worldのリベット製作ゴムパッド（GSWD35）を用いてパテで製作するつもりでしたが、最小サイズのものはややシャープさに欠けるため、結局マスタークラブのΦ0.8mm六角ナットを利用しました。
フロントマッドフラップ本体は0.1mm厚の銅板から製作しています。
2017年5月7日日曜日
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー7
早いもので2017年も既に5月となりました。
2月以降、模型製作に時間を取れず、ブログの更新も出来ない状況でした。
今後は少しは時間が取れそうですので、改めて少しづつでも前に進めたいと思います。
フェンダー前後のマッドフラップのヒンジに付くボルトナットは、フラップを跳ね上げた状態にする場合、見せ場の一つだと思います。
これをどう表現するか考えていました。
アドラーズネストやマスタークラブのアフターパーツを使えばベストですが、ここは安上がりな方法を試してみることとしました。
以前購入してあったGreen Suff Worldのリベット製作ゴムパッド（GSWD35）を使ってボルトナットを製作してみます。
2月以降、模型製作に時間を取れず、ブログの更新も出来ない状況でした。
今後は少しは時間が取れそうですので、改めて少しづつでも前に進めたいと思います。
フェンダー前後のマッドフラップのヒンジに付くボルトナットは、フラップを跳ね上げた状態にする場合、見せ場の一つだと思います。
これをどう表現するか考えていました。
アドラーズネストやマスタークラブのアフターパーツを使えばベストですが、ここは安上がりな方法を試してみることとしました。
以前購入してあったGreen Suff Worldのリベット製作ゴムパッド（GSWD35）を使ってボルトナットを製作してみます。
材料はタミヤの速硬化型エポキシパテを使用します。
ボルトナットのサイズは最小サイズの型が丁度よさそうです。
エポキシパテを強く型に押し付けます。
乾燥後剥がしてみました。
上手く型全体にパテが行き渡っていません。
これでは使えません。
近々再挑戦してみたいと思いますが、もう少し柔らかめのパテ（ポリパテ等）を使った方がうまくいくかもしれません。
2017年3月5日日曜日
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー6
久しぶりの投稿になりました。
微速でも前進してゆきたいと思います。
TAMIYAのStuG III Bではフェンダー支持架の構造が殆ど省略されているので、目立つ処のみですが簡単に再現しようと思います。
先ずは前・後端構造を除いた部分をプラ版とプラ棒でそれらしく作成しました。
恐らくウェザリングを加えた後にはわからなくなると思いますので、ほぼ自己満足にしかすぎないのでしょう。
しかし無駄になることはないと思いますし、やっていて楽しいのでよしとします。
微速でも前進してゆきたいと思います。
TAMIYAのStuG III Bではフェンダー支持架の構造が殆ど省略されているので、目立つ処のみですが簡単に再現しようと思います。
先ずは前・後端構造を除いた部分をプラ版とプラ棒でそれらしく作成しました。
恐らくウェザリングを加えた後にはわからなくなると思いますので、ほぼ自己満足にしかすぎないのでしょう。
しかし無駄になることはないと思いますし、やっていて楽しいのでよしとします。
2017年2月9日木曜日
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー5
時間があれば工作の手順を脳内でシミュレートし、頭の中では既に三回くらい完成させているのですが、実際に手を動かす時間がなかなか取れません。
勿論寝ている間に小人が工作してくれるなんてこともありません。
よって当然のことながら全然進捗していないわけです。（開き直り）
フェンダー前後部のマッドフラップを跳ね上げた状態にするつもりですが、それにより見えるようになるマッドフラップ周りの構造物をそれなりに再現しなくてはなりません。
別売りのAberのフェンダーセットを使えば、組み立てられるか否かは別問題として、正確に再現でき、理想的です。
しかし、ただでさえAberの基本セットが付属しているのでエッチングはもうお腹いっぱい。
と言うか、スキル的にまず組み上げられないでしょう。
そこで、それっぽく見えるように自分の技量の範囲内で工作することとします。
先ずは、切り取った前部マッドフラップ周りの余計なプラ部分を削りNakedな状態にしました。
勿論寝ている間に小人が工作してくれるなんてこともありません。
よって当然のことながら全然進捗していないわけです。（開き直り）
フェンダー前後部のマッドフラップを跳ね上げた状態にするつもりですが、それにより見えるようになるマッドフラップ周りの構造物をそれなりに再現しなくてはなりません。
別売りのAberのフェンダーセットを使えば、組み立てられるか否かは別問題として、正確に再現でき、理想的です。
しかし、ただでさえAberの基本セットが付属しているのでエッチングはもうお腹いっぱい。
と言うか、スキル的にまず組み上げられないでしょう。
そこで、それっぽく見えるように自分の技量の範囲内で工作することとします。
先ずは、切り取った前部マッドフラップ周りの余計なプラ部分を削りNakedな状態にしました。
2017年1月19日木曜日
StuG III Ausf.B (Tamiya MM281) 製作記ー4
次にフェンダー周りに取り掛かります。
先ずは両側前後のマッドフラップをヒンジ部の所で切り離しました。
恥ずかしながら今日の記事はこれだけです。
なかなか製作時間が取れません。
先ずは両側前後のマッドフラップをヒンジ部の所で切り離しました。
恥ずかしながら今日の記事はこれだけです。
なかなか製作時間が取れません。
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